Helikopterhendelsen på Sola 3. mai – oppdatering
07.05.2025: CHC har gjennomført ytterligere undersøkelser av hva som skjedde da et av selskapets helikoptre fikk skader under bakkekjøring på Sola lørdag 3. mai.
Foreløpige undersøkelser viser at det har vært en menneskelig svikt i etterlevelse av vedlikeholds-prosedyre og inspeksjon i forkant av bakkekjøringen. Dette er direkte årsak til skadene som oppstod på helikopteret mens det stod på bakken utenfor hangaren.
– CHC ser svært alvorlig på det har skjedd og vil komme til bunns i hvordan en slik feil kunne oppstå for å lære av denne hendelsen. Vi vil dele funn og læring med Aker BP når vi har fått klarlagt direkte- og bakenforliggende årsaker, sier administrerende direktør i CHC Norge, Tore Villard.
Ingen teknisk feil
Bakkekjøringen er en av flere barrierer som er satt inn for å kontrollere helikopteret etter vedlikehold før det settes tilbake i passasjertrafikk. Det er også viktig å understreke at helikopteret etter et vedlikehold av denne typen aldri blir tatt opp i luften før det er gjennomført en godkjent bakkekjøring.
– Av hensynet til de videre undersøkelsene er det på dette tidspunktet ikke riktig å gå nærmere inn på hva slags feil som ble gjort, men det er viktig å understreke at det ikke har vært noen tekniske feil som påvirker de andre AS332-helikoptrene vi opererer, eller andre helikoptre i vår flåte. AS332-helikoptrene er trygge maskiner og vi har et godt vedlikeholdsprogram som gjør at disse holder en høy teknisk standard, sier Villard.
Havarikommisjonen bestemte tirsdag denne uken at det er CHC som skal stå for undersøkelsen av hendelsen for å avdekke rotårsaken til at feilen kunne oppstå.
CHC har satt ned en egen gruppe til dette, og arbeidet er allerede i gang. Helikopteret, CVFDR (Cockpit Voice and Flight Data Recorder), og dokumentene er sikret for videre undersøkelse. Personellet som var direkte involvert i vedlikeholdet har samarbeidet veldig godt i denne tidligfasen av undersøkelsene og er godt ivaretatt av selskapet og annet støtteapparat.
-CHC ønsker å være åpne og oppdatere Aker BP når vi har noe nytt å meddele. Når undersøkelsene har kommet et steg videre vil vi kommunisere mer til selskapet og de ansatte som benytter seg av våre helikoptre. Vi forstår at de har behov for informasjon rundt denne hendelsen og vil etter beste evne levere på dette, sier Villard.
Sikkerhet har førsteprioritet
– Helikoptersikkerheten til våre passasjerer har høyeste prioritet. Vi jobber tett med CHC for å forstå hva som har gått galt, og sikre at CHC og helikopterbransjen tar nødvendig læring fra hendelsen, sier direktør for drift, Thomas Øvretveit.
Aker BP vil delta i CHCs undersøkelsesgruppe som observatør.
LN-OBF (det andre Super Puma skyttel-helikopteret) gjennomgår nå en mindre reparasjon i kledningen. Maskinen vil gjennomgå ett ekstra lag med verifikasjon før den settes tilbake i drift i løpet av kort tid.
–Ledelse, drift og fagmiljøene i Aker BP jobber tett mot CHC for å sikre god oppfølging av hendelsen samt styrke helikopterkapasiteten på kort og mellomlang sikt, understreker Øvretveit.
Helicopter Incident at Sola on May 3rd – Update
7 May 2025: CHC has conducted further investigations into what happened when one of company’s helicopters sustained damage during ground testing at Sola on Saturday, May 3rd.
Preliminary investigations indicate human error in adhering to maintenance procedures and inspections prior to the ground test. This is the direct cause of the damage incurred during the ground test outside the hangar.
“CHC takes this incident very seriously and will get to the bottom of how such an error could occur to learn from this incident. We will share findings and lessons with Aker BP once we have clarified the direct and underlying causes,” says Tore Villard, Managing Director of CHC Norway.
No Technical Fault
Ground test is one of several barriers in place to ensure the helicopter is airworthy after maintenance before it is returned to passenger service.It is also important to emphasize that the helicopter will never be flown after such maintenance until an approved ground test has been carried out.
“For the sake of further investigations, it is not appropriate at this time to elaborate in detail about what kind of error was made, but it is important to emphasize that there have been no technical faults affecting the other AS332 helicopters we operate, or other helicopters in our fleet. The AS332 helicopters are safe and we have a good maintenance program that ensures they maintain a high technical standard,” says Villard.
The Accident Investigation Board decided this Tuesday that CHC will be responsible for investigating the incident to uncover the root cause of the incident.
CHC has set up a dedicated group for this, and the work is already underway. The helicopter, CVFDR (Cockpit Voice and Flight Data Recorder), and documents are secured for further investigation. The personnel directly involved in the maintenance have cooperated very well in this early phase of the investigation and are well taken care of.
“CHC will be open and forthcoming with updates to Aker BP when there is something new to report. As the investigation progress, we will communicate more to the company and the employees who use our helicopters. We understand that they need information about this incident and will do our best to deliver on this,” says Villard.
Safety is the Top Priority
“The safety of our passengers is the highest priority. We are working closely with CHC to understand what went wrong and ensure that CHC and the helicopter industry learn from the incident,” says Thomas Øvretveit, Director of Operations.
Aker BP will participate in CHC’s investigation group as an observer.
LN-OBF (the other Super Puma shuttle helicopter) is currently undergoing minor repairs to its fuselage and is subject to an extra layer of verification before it is put back into operation shortly.
“Management, operations, and professional environments at Aker BP are working closely with CHC to ensure good follow-up of the incident and strengthen helicopter capacity in the short and medium term,” emphasizes Øvretveit.